電動汽車運動的更廣泛目標需要讓每個人都能獲得清潔的出行選擇——這意味著我們需要在設計電動汽車系統時考慮到各種交通用戶。 美國的乘用車和輕型卡車脫碳競賽正在加速進行。 到 2022 年，純電動汽車佔所有新車銷量的近 6%，高於 2021 年的近 3%，而且即使製造商推出新車型和新設計，也供不應求。 拜登政府正斥資數十億美元建設電動汽車充電網絡，並為購買新舊電動汽車提供激勵措施。 這種轉變帶來了巨大的經濟和環境效益，但分佈不均。 在我們當前的交通系統中承擔最多負擔的人往往得到的好處最少，並且最不可能改變他們的處境。 https://kanewilliamson.business.blog/ https://kanewilliamsonjp.blogspot.com/
kazuyoshisanwa01
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三和一善

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電動汽車運動的更廣泛目標需要讓每個人都能獲得清潔的出行選擇——這意味著我們需要在設計電動汽車系統時考慮到各種交通用戶。
美國的乘用車和輕型卡車脫碳競賽正在加速進行。 到 2022 年，純電動汽車佔所有新車銷量的近 6%，高於 2021 年的近 3%，而且即使製造商推出新車型和新設計，也供不應求。 拜登政府正斥資數十億美元建設電動汽車充電網絡，並為購買新舊電動汽車提供激勵措施。

這種轉變帶來了巨大的經濟和環境效益，但分佈不均。 在我們當前的交通系統中承擔最多負擔的人往往得到的好處最少，並且最不可能改變他們的處境。

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